矩形頂管機(jī)施工注意事項(xiàng)：如何準(zhǔn)確無(wú)誤地確定原機(jī)頭走向，標(biāo)高及現(xiàn)機(jī)頭軸線是成功的關(guān)鍵，刀盤(pán)對(duì)接后，需同向轉(zhuǎn)動(dòng)，推進(jìn)與回拉均需同步進(jìn)行。

癥狀：管線穿越鐵路原下行立交匝道邊，刀盤(pán)扭矩超限波動(dòng)，前有異狀物跡象，退回主頂液壓油缸，異動(dòng)消失。

診斷：刀盤(pán)處遇較大障礙物，疑為砼基礎(chǔ)。

對(duì)策：由于該處正在新建跨鐵路立交，機(jī)頭位置地面均為回填土方，建議采用鋼板樁支護(hù)開(kāi)挖，用鎬頭挖機(jī)破碎砼塊后作清障處理。

施工注意事項(xiàng)：鋼樁圍護(hù)時(shí)應(yīng)注意避開(kāi)機(jī)頭位置。砼塊破碎時(shí)切忽損壞掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)。處理期間，需保證觸變泥漿壓力。

癥狀：管線穿越宕渣回填層，行進(jìn)30m至公路邊緣擋墻位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)刀盤(pán)扭矩超限警報(bào)，頂管機(jī)內(nèi)有沉悶異狀響聲。

診斷：疑遇較大回填塊石。

對(duì)策：雖然該管道埋置不深，但由于機(jī)頭位于公路與排水渠交接邊緣，開(kāi)挖施工勢(shì)必導(dǎo)致公路填筑宕渣坍塌，影響行車(chē)安全。采用鋼護(hù)筒護(hù)壁，人工采挖法加以處理，結(jié)果在吊出直徑約80cm塊石后，回填部分土方，穿越成功。處理時(shí)間為20小時(shí)。

施工注意事項(xiàng)：準(zhǔn)確測(cè)定機(jī)頭位置，上層用挖機(jī)開(kāi)挖，然后埋設(shè)護(hù)筒。處理塊石后，即進(jìn)行粘土回填，及時(shí)拔除鋼護(hù)筒。

“開(kāi)天窗法”通常是頂管機(jī)施工技術(shù)人員首先所考慮到的一種簡(jiǎn)單、節(jié)省而又行之有效的補(bǔ)救方法。然而，往往由于地理?xiàng)l件，土質(zhì)情況的限制，采用其它的處理對(duì)策有時(shí)會(huì)變得更有利。

當(dāng)頂管機(jī)施工時(shí)的掘進(jìn)機(jī)頭發(fā)生故障和刀盤(pán)還能轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，并且在外部條件阻礙下很難用其它辦法來(lái)解決該問(wèn)題，在接收井處用同型號(hào)掘進(jìn)機(jī)逆向頂進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接后，此推彼拉，完成頂進(jìn)工作的一種方法。

癥狀：在W29-W30段施工中，頂段長(zhǎng)140m，頂至90m處時(shí)，機(jī)內(nèi)發(fā)出類(lèi)似金屬卡殼聲，刀盤(pán)扭矩表出現(xiàn)波動(dòng)。同時(shí)，泥水箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)大量漂浮油漬。此時(shí)主頂油缸頂力為60T。

診斷：機(jī)內(nèi)動(dòng)密封件磨損，泥漿水混入軸體，造成主軸承損壞，應(yīng)立即停止頂進(jìn)。

對(duì)策：鑒于地表無(wú)開(kāi)挖的條件，且逆套管法施工距離較長(zhǎng)，地下流沙嚴(yán)重。分析目前機(jī)械運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)頭刀盤(pán)在無(wú)重負(fù)荷時(shí)，運(yùn)行尚屬正常。因此，采用同型號(hào)機(jī)頭在接收井W30按同軸線逆向頂進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接后，W29#井繼續(xù)頂進(jìn)，W30#井處機(jī)頭回拉。